Servoprensas garantem a qualidade dos eixos EV

Jan 22, 2024

O equipamento usado para montar componentes do sistema de transmissão na Liuzhou AAM inclui o módulo de união NCFH com motor de eixo oco. Foto cedida pela Kistler Instrument Corp.

Tal como muitos países do mundo, a China vê os veículos eléctricos (VE) como um meio de transporte sustentável devido às suas baixas emissões e elevada eficiência energética. O governo chinês investiu substancialmente em pesquisa e desenvolvimento de VE.

Como consequência, a China tem, de longe, a maior indústria de veículos elétricos do mundo. Entre 2018 e 2023, os fabricantes de automóveis chineses produziram mais de 13 milhões de veículos elétricos e veículos híbridos plug-in – mais do que qualquer outro país, de acordo com a empresa de estudos de mercado Statista. Isso é três vezes o número de VEs e híbridos produzidos na Alemanha (4,4 milhões) ou nos EUA (4,1 milhões).

Só em 2021, a indústria automóvel da China produziu 3,5 milhões de unidades, cerca de 1,6 vezes mais do que a indústria produziu em 2020. As receitas do mercado de VE atingiram aproximadamente 102,2 mil milhões de dólares no ano, as mais elevadas da região Ásia-Pacífico.

Para veículos elétricos de passageiros, a líder na China é a SAIC Wuling Automobile Co., com vendas de mais de 424.350 unidades em 2021, superando a Tesla e a BYD. Uma joint venture entre SAIC Motor Corp., General Motors e Liuzhou Wuling Motors Co., a SAIC Wuling Automobile fabrica veículos comerciais e de consumo vendidos sob as marcas Wuling e Baojun. Com sede em Liuzhou, China, a joint venture tornou-se rapidamente um dos maiores fabricantes de minicarros e microvans na China.

O principal fornecedor de eixos e outros componentes do sistema de transmissão da SAIC Wuling Automobile é a Liuzhou AAM Automobile Transmission System Co., uma joint venture entre a Liuzhou Wuling Motors e o fornecedor American Tier 1 American Axle & Manufacturing Inc.

Em março de 2020, a Liuzhou AAM começou a fabricar acionamentos elétricos para o Baojun Kiwi, um carro urbano de quatro lugares com duas portas e uma escotilha na traseira. Quando fabricava eixos para veículos movidos a gás, a Liuzhou AAM usava prensas hidráulicas. No entanto, os eixos para EVs eram um animal diferente.

Uma joint venture entre SAIC Motor Corp., General Motors e Liuzhou Wuling Motors Co., a SAIC Wuling Automobile fabrica veículos comerciais e de consumo vendidos sob as marcas Wuling e Baojun. Foto cedida pela SAIC Wuling Automobile Co.

O Baojun Kiwi está entre os VEs mais vendidos na China. Foto cedida pela SAIC Wuling Automobile Co.

“As máquinas [hidráulicas] não conseguiam fornecer monitoramento em tempo real e ajustes de pressão precisos”, diz Chen Chuanliang, engenheiro sênior de processos da Liuzhou AAM. “Problemas de qualidade, como superfícies inclinadas, bordas escavadas e peças danificadas causadas por pressão excessiva, tendem a ocorrer durante o processo de montagem.”

Antes de ingressar na Liuzhou AAM, Chen foi responsável pelo desenvolvimento de processos de acionamentos de redução e eixos traseiros na Liuzhou Wuling Motors. “Os problemas de produto causados ​​pelas máquinas antigas sempre levavam à suspensão de uma linha de produção, causando perdas econômicas ao longo da cadeia de abastecimento. O que é pior, se surgisse um potencial problema de qualidade ou se ouvisse um som anormal após a montagem do veículo, surgiriam reclamações dos clientes”, acrescenta.

Para evitar esses problemas na linha de montagem de eixos de veículos elétricos, a Liuzhou AAM precisava de um sistema de encaixe por pressão que fornecesse controle preciso sobre a força e o deslocamento. “Estávamos procurando um sistema fácil de usar que pudesse controlar a velocidade de ajuste por pressão de acordo com o ritmo da linha de produção e as demandas da estação de trabalho”, diz Chen. “Ele também precisava fornecer feedback em tempo real e ajustar automaticamente os parâmetros de deslocamento e força, reduzindo assim a quantidade de tempo que os engenheiros gastavam ajustando a prensa no local.”

Servoprensas eletromecânicas e sistemas de monitoramento da Kistler Instrument Corp. Especificamente, a Liuzhou AAM equipou sua linha de montagem de acionamento de redução com os sistemas de união NCFH e NCFN da Kistler, enquanto os sistemas de união NCFE são usados ​​para montar engrenagens, aceleradores, rolamentos, retentores de óleo, semi-eixos, buchas e outros produtos.