O novo rolamento amortecido da caixa de direção da FSA e Lauf reduz o zumbido da barra e melhora o manuseio

Jul 10, 2023

O 'molho secreto' da FSA evita que o zumbido indesejado da direção chegue à barra

Esta competição está encerrada

Por Tom Marvin

Publicado: 24 de agosto de 2023 às 16h

A FSA e a Lauf trabalharam juntas para lançar um par de fones de ouvido amortecidos 'Honey Bearings' que restringem o zumbido da direção de alta frequência e baixa amplitude de atingir o guidão.

A ideia é que as ações de direção provenientes de superfícies de cascalho e terra sejam reduzidas pelos rolamentos, que não giram tão livremente quanto um rolamento de caixa de direção normal.

Isto, em teoria, acalma os movimentos da direção para uma condução mais suave e pode contribuir para menos fadiga e melhor comportamento.

Embora a parte interna dos rolamentos esteja sendo cuidadosamente protegida pela FSA, na mão, a pista interna é visivelmente mais difícil de girar do que um rolamento de caixa de direção padrão.

O rolamento superior é um IS 42, 1,125 pol., enquanto o inferior é um IS 52, 1,5 pol., com uma interface de coroa de 45 graus.

Sob o selo está o que a FSA chama de “molho secreto”, o que pode significar que há um líquido viscoso e umedecedor ali.

A teoria está ligada a alguns outros produtos notáveis ​​– o Cane Creek Viscoset e o sistema de estabilização de direção KIS recentemente lançado pela Canyon.

No entanto, existem diferenças notáveis ​​entre cada um.

O Viscoset era um sistema de fone de ouvido externo, em que os rolamentos do fone de ouvido ficavam em um copo dedicado, que era então pressionado na estrutura, ao contrário dos fones de ouvido integrados mais comuns usados ​​atualmente.

Ele usou uma série de placas no topo do rolamento para adicionar amortecimento.

Ele foi desenvolvido para evitar oscilações indesejadas de velocidade em bicicletas mais pesadas, como bikepacking rigs e bicicletas de carga, embora também tenha sido comercializado em bicicletas de cascalho.

Diz-se que os rolamentos da FSA são um substituto direto para os rolamentos normais do fone de ouvido.

Ele foi projetado para remover o zumbido indesejado em uma bicicleta de cascalho de alto desempenho, em vez de resolver problemas em bicicletas com carga pesada.

O sistema KIS da Canyon não só restringe as forças que atingem a barra, mas também tem um efeito autocentrante, puxando a barra para trás, a direito - algo que o rolamento FSA não faz.

Brincando, foi-me sugerido que você poderia simplesmente deixar o rolamento do fone de ouvido enferrujar (o que causa entalhes e baixo desempenho) ou apertar demais o fone de ouvido para obter o mesmo efeito - o que obviamente não é uma boa ideia .

Lauf me enviou o melhor fone de ouvido há alguns meses para tentar. Lauf me disse que isso tem metade da resistência do rolamento inferior que o acompanha, que não estava disponível na época.

Instalar o rolamento é tão simples quanto colocá-lo no tubo superior. No entanto, a tampa superior do conjunto da caixa de direção precisa ser apertada com 5 Nm para que haja atrito suficiente entre a estrutura e o rolamento para que a pista inferior do rolamento seja mantida estacionária na estrutura.

Diz-se que a configuração é mais fácil de usar para o rolamento inferior, porque o peso do corpo deve garantir amplo atrito.

Mesmo com apenas um rolamento instalado, há uma diferença na sensação quando você pega a roda dianteira e gira a barra.

O movimento é um pouco mais restrito, com uma sensação suave e xaroposa ao toque da barra.

Isso não quer dizer que a barra seja difícil de girar – a resistência fornecida pelo rolamento da caixa de direção é facilmente superada pela força de giro normal aplicada através da barra.

No entanto, a roda dianteira balança de um lado para o outro com menos facilidade quando você a levanta do chão (ou quando você apoia a bicicleta na perna enquanto toma uma bebida ou tira uma foto - algo que me deixa sem fim).

Claramente, o rolamento foi projetado para muito mais do que quando a bicicleta está estática.

Fiz alguns testes consecutivos com o novo rolamento e um padrão, atraindo alguns olhares curiosos dos pilotos que passavam, que podem ter pensado que eu estava consertando um fone de ouvido na trilha.

Também observei cascalho fino e material mais grosso para ver quão perceptível é a diferença entre os rolamentos.